长沙景观设计公司：现代新景观之『高速公路』

随着我国经济快递发展，高速公路的建设不断加快。

方便出行的同时，也成为了衡量一个国家现代化水平的重要标志。

现在，人们对高速公路的要求远远超出了满足基本交通运输，其中道路美学、环境保护、自然融合等在道路建设中越来越受到重视。

那么，道路景观建设又有那些方面的要求呢？

两侧车行道分隔带绿化

两侧宽度宽窄不一，宽的可达10米，窄的只有1米左右，故一般在窄的分隔带上种植花卉地被或低矮灌木。

随着宽度增加，植物配置可多样化。

常利用常绿、落叶乔木、灌木、花卉地被等，根据植物本身不同色彩和姿态，组合成错落有致的线形景观。

但在人行横道、道路端头和车辆拐弯处，灌木高度不能妨碍行车视线，也不宜种植乔木。

中央隔离带绿化

其主要功能是防止相对车辆眩光照射，减少行车视觉疲劳，其次还有引导行车视线方向、隔声防尘和美化路容的作用。

可用同等规格、同等品种的苗木，等距离、低密度的单排或双排规则式种植，也可自由组合式种植。

由于中央隔离带土层薄、自然条件差，所以在树种选择上应选择生长慢、枝叶浓密、耐修剪、抗逆性强的品种。

边坡绿化

其主要功能是用来稳固边坡，防止降雨出现坡面滑落。

所以在植物的选择时应选用根系发达、适应当地气候条件的速生植物。

行道树绿化

其主要功能是为行人提供遮阴，一般宽度在1～1.5m之间。

由于行道树位置，上方常有各种电线，下方常埋各种管道、电缆等，故常在行道树四周设置树池，以便养护管理。

树种上应选择根系较浅、枝叶浓密大、抗瘠薄的树种。

互通立交区绿化

这里是绿化宽度最大、人文意境最明显的部分。

绿化形式可以选择平植式、开阔式或复合式。

重在满足行车功能的基本需求和视觉要求下，结合本土景观，创造出丰富多彩的意境。

收费站、服务区绿化

这里主要满足人车分流和休闲、休息的需求，所以树木栽植形式常以开放式庭院绿化为主。

常利用乔灌集群或常绿落叶搭配设计，再选择几株树形优美、观赏价值较高的树木，结合园林小品或灯光，打造出艺术效果，使人们在此停车也能得到美的享受。

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