长沙景观设计公司：迷失的高速公路

    我国这几年高速公路飞速发展，由于管理体制及资金上的制约以及高速公路景观设计的旧理念的制约公路景观设计只是停留在简单的种树观念上，然而，高速公路兴建除了满足“短距离、高速度、大流量”要求外，还应注重其环保效应和景观效应。

    高等级公路的建设促进了沿线地区物资、信息交流，带动了地方经济的发展，改善了沿线居民的生活质量，为我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。

     高速公路景观空间主要由景观廊道和景观节点组成，与城市街景有一定的相似性，二者均为带状空间，但又不同于城市街景的功能和特征。城市街景人工性、围合性强，视域有限，而高速公路景观空间自然性强，围合性弱，视域宽广，同时要求有很强的导向性。

     景观廊道。景观廊道是高速公路景观空间的主体，它由三个空间层次组成，第一层次为道路空间；第二空间层次为道路两侧的带状绿化空间；第三空间层次为高速公路两侧的视域空间。景观节点。高速公路景观节点包括三种类型：第一种为高速公路的进出站口，是高速公路整体景观空间序列的起点和终点，是进入一个城市或地区的门户；第二种为高速公路服务区，按照高速公路适当的里程并结合两侧的地形地貌来设置；第三种为互通区，它是由道匝及横跨的桥梁和涵洞围合而成的内向型空间，其环境生态组成要素与景观廊道的道路空间层次生态组成要素相同。

     高速公路景观设计就是在完成“高速”功能的前提下，利用上述道路组成要素及周围的地物、地貌等自然要素和本地域的人文要素等景观元素，按照一定的尺度、比例、线形、形态、色彩、质地、韵律、节奏等基本法则进行构图，创造良好的视觉形象和生态环境，给人带来一种审美愉悦和良好的情感反响。

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