园林道路的布局

（1）园路与种植 最好的绿化效果，应该是林荫夹道：郊区大面积绿化.行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境，就是我们所说的夹景；一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境，在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观，园略的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛、花钵、花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用；还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麗边坡外。

（2）园路路口规划 园路路口的规划是园路建设的重要组成部分，从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中以三岔路口为主，而在规则式园路系统中则以十字路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。道路相交时，除地陡坡地形之外，一般场尽量保证用正相交方式，斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60”。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地，锐角部分还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应。具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。

（3）园路与建筑 在园路与建筑物的交接处，常常能形成路1：3。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建筑交接，但一些有过道作用的建筑、游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，实际处理同路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。

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